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Coordinadora TPA llevará a la empresa Yilport, de Huelva, a los tribunales por presuntas coacciones a los trabajadores que apoyan la huelga

Carlos Tejada, coordinador de Zona Andalucía de CETP: “Se está vulnerando el derecho y la libertad sindical de estos trabajadores”

Coordinadora de Trabajadores de los Puertos Andaluces (CTPA) ha decidido en su ejecutiva llevar a la empresa Yilport del Puerto de Huelva a los tribunales, ante las coacciones que está ejerciendo sobre aquellos trabajadores que se han manifestado a favor del preaviso de huelga, que fue anunciado a finales del mes de mayo.

Según han denunciado los trabajadores ante los representantes de CTPA, están “recibiendo una presión y discriminación brutal por parte de la empresa”, que se traduce en que “les están quitando sus horas habituales y los están obligando a formar a otros trabajadores procedentes de Empresas de Trabajo Temporal para que los sustituyan en la realización de esas horas”.

Los trabajadores pertenecientes a la terminal de contenedores del puerto de Huelva decidieron presentar preaviso de huelga ante el despido de un compañero, que consideran injusto y sin argumento; un despido que ya ha sido demandado por Coordinadora que, incluso, ha pedido su nulidad.

Para el coordinador de Zona Andalucía de CETP, Carlos Tejada, con este tipo de actuaciones, la empresa “está vulnerando el derecho y la libertad sindical de estos trabajadores” por lo que ante esta insólita situación han decidido poner los hechos en manos de los tribunales.

Firmado el convenio colectivo en la empresa APM Terminals Algeciras

Se garantizan mejores condiciones para los trabajadores y el compromiso de no trasladar al personal a la terminal de Tanger Med durante el tiempo estipulado 

Han transcurrido más de seis meses desde el acuerdo que se alcanzó en el SERCLA y la posterior ratificación de este por parte de la asamblea de trabajadores 

El comité de empresa de APM Terminals Algeciras y la dirección de la citada empresa han podido firmar definitivamente, el pasado 7 de junio, el convenio colectivo que va a permitir garantizar mejores condiciones laborales para los trabajadores y con el compromiso de que no habrá traslado de personal a la terminal Tanger Med durante el tiempo que han estipulado las partes.  

A principios de noviembre de 2021, los trabajadores de APM Terminals en el puerto de Algeciras presentaron una convocatoria de huelga por los traslados sistemáticos de la gestión y planificación hacia la terminal de Tánger Med, advirtiendo de pérdida de puestos de trabajo y una deslocalización, que desde Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM) se consideró que afectaba a toda la actividad y sectores del puerto algecireño, como los de amarre, remolque, mantenimiento, entre otros. 

Tras varias reuniones, se logró alcanzar un preacuerdo a finales de noviembre en el Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales en Andalucía (SERCLA), que fue ratificado en asamblea por la plantilla de los trabajadores ya que se lograba garantizar los puestos de trabajo y el trasvase de actividad a otros puertos, además de diversas mejoras para la plantilla.  

Coordinadora se congratula por el esfuerzo realizado por los miembros del comité de empresa, así como por la responsabilidad y trabajo efectuado por la estabilidad en el puerto.

Coordinadora denuncia que la falta de policías portuarios en el Puerto de Huelva no permite garantizar la seguridad en el recinto

La operativa de vuelta de las hermandades de El Rocío solo contaba con tres efectivos y un jefe de servicio cuando una de las carretas arrolló una motocicleta de un policía portuario

La Autoridad Portuaria se niega a remunerar horas extras para poder contar con más efectivos

El delegado de Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos (CETP) en el Puerto de Huelva, Rafael Navarro, denuncia las graves carencias de personal de la Policía Portuaria y la negativa de la Autoridad Portuaria en dicho puerto a remunerar efectivos de policía y, poder así, reforzar la seguridad en operativas tan relevantes e importantes como es la vuelta de las hermandades desde El Rocío.

Al respecto, Navarro explicó que lo ocurrido recientemente en el recinto portuario donde una carreta arrolló una motocicleta de un policía portuario de manera fortuita y sin lamentar daños personales, es una muestra más del peligro al que están expuestos en este tipo de operativas, y otras similares, tanto la ciudadanía, los animales, como el personal.

En ese sentido, indicó que la Autoridad Portuaria del Puerto de Huelva solo asignó tres agentes y un jefe de servicio ese día, en vez de optar por garantizar la seguridad y minimizar los riesgos posibles con el abono de horas extras y destinar un número mayor de efectivos.

El delegado de Coordinadora en el Puerto de Huelva denuncia la precariedad laboral a la que están siendo sometidos los compañeros, por lo que pide que la administración tenga en cuenta los hechos acaecidos y se busquen fórmulas para evitar males mayores.

El Puerto de Algeciras sigue siendo el puerto más eficiente de Europa y repite décimo puesto en el ranking.

Así lo indica el informe “The Container Port Performance Index 2021: A Comparable Assessment of Container Port Performance” que acaba de publicar The World Bank y la consultora S&P Global.

El Puerto de Algeciras sigue siendo el más eficiente de Europa. Así lo indica el informe The Container Port Performance Index 2021: A Comparable Assessment of Container Port Performance que acaba de publicar The World Bank y la consultora S&P Global. El estudio incluye un doble enfoque, estadístico y administrativo, metodologías consideradas por sus autores complementarias para ajustarse mejor al rendimiento real de cada puerto. En la primera de ellas el Puerto de Algeciras repite en el décimo puesto; en la segunda avanza en el último año desde el puesto 32 al 11.

Mientras en 2020 el TOP 10 estaba liderado por los puertos asiáticos, en 2021 los puertos de Oriente Medio acaparan los primeros puestos, con King Abdullah Port de Arabia Saudí a la cabeza.

El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, ha calificado de motivadores los nuevos datos de eficiencia publicados por The World Bank, que además de situar de nuevo al Puerto de Algeciras como el más eficiente de Europa, confirma al área del Estrecho de Gibraltar como una de las zonas con mejor desempeño portuario del mundo en un año protagonizado por la congestión portuaria y la interrupción de las cadenas de suministro.

Como señala S&P Global en nota de prensa, esta segunda edición del Container Port Performance Index del Banco Mundial busca servir como punto de referencia para los diferentes actores de la economía mundial. “Los puertos ineficientes -afirma el economista  Martin Humphreys, uno de los investigadores autores del informe- suponen un riesgo para los países en desarrollo… pueden obstaculizar el crecimiento económico, el empleo o aumentar los costes de las importaciones y exportaciones…”.

Frente a la primera publicación, que utilizaba datos del primer semestre de 2020, esta segunda se basa en la actividad de los muelles a finales de 2021.

Coordinadora TPA convoca una huelga en la empresa UCS dedicada a reparaciones subacuáticas en el puerto de Algeciras

Los continuos retrasos en el pago de las nóminas y la modificación “unilateral” de las condiciones laborales han obligado al sindicato a adoptar esta medida ante la falta de diálogo de la empresa. Se ha acudido al SERCLA proponiendo una mesa de diálogo, pero la dirección de la empresa ha expresado una falta de disposición

Coordinadora de Trabajadores de Puertos Andaluces (CTPA) ha convocado huelga en la empresa Underwater Contractor Spain (UCS), dedicada a reparaciones subacuáticas, para los días 11, 12, 13, 14 y para las jornadas del 17, 18, 19 y 20 de diciembre.

El motivo de la huelga convocada por CTPA se debe a los continuos retrasos en el pago de las nóminas de los trabajadores y en una inasumible modificación de las condiciones laborales.

Coordinadora TPA, que cuenta con la totalidad de los delegados en la plantilla de UCS, y que es el sindicato mayoritario en la dársena algecireña, indica que “la dirección de la empresa pretende que los trabajadores presten servicio con una disponibilidad de 24 horas, donde se reservan el derecho a decidir sobre el horario de salida en la jornada, haciendo uso de las horas y el tiempo a su antojo”.

Para Coordinadora TPA esta modificación de las condiciones laborales impuestas de manera “unilateral” por la dirección de la empresa supone claramente una vulneración del derecho a la conciliación laboral y familiar, además de un incumplimiento en materia del descanso semanal.

Es por ello, que desde Coordinadora TPA lamentan la falta de diálogo, por parte de la dirección de UCS, por lo que “hemos recurrido al Sistema Extrajudicial de Conflictos Laborales (SERCLA), en el que hemos propuesto la apertura de una mesa de diálogo para que la modificación de las condiciones de trabajo se llevase a cabo de forma consensuada entre la dirección y los trabajadores, y no por imposición empresarial”.

Sin embargo, ante la negativa por parte de la dirección de esta propuesta y la falta de disposición a buscar una solución al problema de los retrasos en el pago de las nóminas “no nos dejan otra salida que ejercer el derecho a la huelga en las fechas señaladas anteriormente, sin descartar que ésta se prolongue de manera indefinida”.

 

El Puerto de Huelva cierra 2020 con un “alto grado” de cumplimiento de sus Objetivos de Desarrollo Sostenible

Se han hecho de rogar, pero por fin se han dejado ver por el Estrecho. El Puerto de Algeciras y TTI Algeciras, la terminal semiautomática de contenedores de Isla Verde Exterior, han recibido esta semana la primera de las escalas de un portacontenedores de la Algeciras Class perteneciente a la compañía Hyundai Merchant Marine (HMM).

El HMM Hamburg ha sido el primero de esta serie de megabuques, los más grandes del mundo con capacidad máxima de 23.964 contenedores en sus 400 metros de eslora y 61 de manga, en escalar en el puerto del Estrecho dentro del servicio que conecta Algeciras con el lejano Oriente (Far East 4).

El HMM Hamburg estuvo operando entre la noche del jueves 15 y el amanecer de este viernes, 16 de julio, en las instalaciones de TTI Algeciras. Tras ser atendido, zarpó sobre las 6:15 hacia Róterdam (Holanda), su siguiente destino.

La llegada de este megabuque y la próxima de sus gemelos de la naviera surcoreana se enmarca en la puesta en marcha del nuevo servicio de The Alliance, la alianza comercial a la que pertenece HMM junto con Ocean Network Express (ONE), Hapag Lloyd y Yang Ming. El arranque de esta ruta estaba inicialmente previsto para el mes de junio, si bien un episodio de fuerte congestión en los puertos asiáticos obligó a retrasar el inicio de la explotación. Ahora, en lo que resta de julio se prevé la sucesiva llegada del HMM Southampton, el HMM Algeciras y el MOL Triumph (algo menor, con 20.170 contenedores de capacidad).

El HMM Algeciras efectuará su escala a finales de mes, algo más de un año después de su botadura. El HMM Algeciras, el primero de la serie, navega desde abril de 2020. Entonces, HMM preveía integrarlo en el servicio FE4, si bien el estallido de la pandemia obligó a reestructurar y aplazar temporalmente la ruta. Sí se dejó ver por el Estrecho de Gibraltar en mayo del pasado año cuando navegaba rumbo a Holanda

Toda la serie tiene pabellón de Panamá y está formada en total por doce megabuques, puestos en servicio entre abril y septiembre del pasado año. De ellos, los siete primeros fueron construidos en los astilleros de la compañía Daewoo con capacidad para 23.964 contenedores. Además del HMM Algeciras, completaron este primer plantel el HMM CopenhagenHMM DublinHMM GdanskHMM HamburgHMM Helsinki y HMM Le Havre.

Los siete restantes, construidos en los astilleros de Samsung, tienen la particularidad de contar con un poco menos de capacidad, aunque igualmente nada despreciable: 23.820 teus. La segunda serie la forman el HMM OsloHMM RotterdamHMM SouthamptonHMM Stockholm y el HMM St Petersburg.

TTI Algeciras recibe al ‘HMM Hamburg’, el primero de los portacontenedores de la ‘Algeciras Class’

  • El megabuque forma parte de la flota considerada como los más grandes del mundo por capacidad de carga, con hasta 23.964 contenedores

  • El ‘HMM Algeciras’, el primero de la serie, llegará al Estrecho a finales de mes

Se han hecho de rogar, pero por fin se han dejado ver por el Estrecho. El Puerto de Algeciras y TTI Algeciras, la terminal semiautomática de contenedores de Isla Verde Exterior, han recibido esta semana la primera de las escalas de un portacontenedores de la Algeciras Class perteneciente a la compañía Hyundai Merchant Marine (HMM).

El HMM Hamburg ha sido el primero de esta serie de megabuques, los más grandes del mundo con capacidad máxima de 23.964 contenedores en sus 400 metros de eslora y 61 de manga, en escalar en el puerto del Estrecho dentro del servicio que conecta Algeciras con el lejano Oriente (Far East 4).

El HMM Hamburg estuvo operando entre la noche del jueves 15 y el amanecer de este viernes, 16 de julio, en las instalaciones de TTI Algeciras. Tras ser atendido, zarpó sobre las 6:15 hacia Róterdam (Holanda), su siguiente destino.

La llegada de este megabuque y la próxima de sus gemelos de la naviera surcoreana se enmarca en la puesta en marcha del nuevo servicio de The Alliance, la alianza comercial a la que pertenece HMM junto con Ocean Network Express (ONE), Hapag Lloyd y Yang Ming. El arranque de esta ruta estaba inicialmente previsto para el mes de junio, si bien un episodio de fuerte congestión en los puertos asiáticos obligó a retrasar el inicio de la explotación. Ahora, en lo que resta de julio se prevé la sucesiva llegada del HMM Southampton, el HMM Algeciras y el MOL Triumph (algo menor, con 20.170 contenedores de capacidad).

El HMM Algeciras efectuará su escala a finales de mes, algo más de un año después de su botadura. El HMM Algeciras, el primero de la serie, navega desde abril de 2020. Entonces, HMM preveía integrarlo en el servicio FE4, si bien el estallido de la pandemia obligó a reestructurar y aplazar temporalmente la ruta. Sí se dejó ver por el Estrecho de Gibraltar en mayo del pasado año cuando navegaba rumbo a Holanda

Toda la serie tiene pabellón de Panamá y está formada en total por doce megabuques, puestos en servicio entre abril y septiembre del pasado año. De ellos, los siete primeros fueron construidos en los astilleros de la compañía Daewoo con capacidad para 23.964 contenedores. Además del HMM Algeciras, completaron este primer plantel el HMM CopenhagenHMM DublinHMM GdanskHMM HamburgHMM Helsinki y HMM Le Havre.

Los siete restantes, construidos en los astilleros de Samsung, tienen la particularidad de contar con un poco menos de capacidad, aunque igualmente nada despreciable: 23.820 teus. La segunda serie la forman el HMM OsloHMM RotterdamHMM SouthamptonHMM Stockholm y el HMM St Petersburg.

El Puerto de Algeciras, el más eficiente en tráfico internacional de contenedores

El Puerto de Algeciras (España) se ha posicionado como el enclave español más eficiente en el tráfico internacional de contenedores, consiguiendo la décima posición a nivel mundial, según indica el ranking del ‘Container Port Performance Index’ elaborado por el Banco Mundial e IHS Markit, el cual se ha publicado esta pasada semana.

Por su parte, la dársena japonesa de Yokohama lidera el listado del Banco Mundial, por delante del puerto King Abdullah en Arabia Saudí y de Qingdao en China. A su vez, el recinto portuario mexicano Lázaro Cárdenas se coloca en la posición número 25, mientras que el canadiense de Halifax es el único otro puerto de América del Norte en el Top 50.

Respecto a términos de operativa, las métricas clave de rendimiento portuario, así como el tiempo medio de movimiento por contenedor, muestran grandes diferencias en la eficiencia portuaria global. Mientras los recintos de alto rendimiento, como Yokohama, tardan solo 1,1 minutos en promedio para cargar o descargar un contenedor en una escala estándar, el promedio para cargas de trabajo equivalentes en los puertos africanos supera los 3,6 minutos.

Cabe destacar que, el informe valora la eficiencia de cada puerto a partir de diferentes parámetros para localizar brechas y oportunidades de mejora, sobre la base de que la infraestructura portuaria es un factor clave para el éxito de las estrategias de crecimiento, sobre todo a través de las exportaciones, tanto en los países en desarrollo como en los desarrollados.

Por otro lado, la Autoridad Portuaria de Algeciras ha elegido la empresa española de construcción OHL para implantar una nueva explanada para el tráfico pesado en Isla Verde Exterior. La firma se ha hecho con el contrato por un valor de 3,6 millones de euros.

El sistema portuario presupuesta inversiones próximas a los mil millones para 2022

Los enclaves españoles dispondrán de 457 millones de euros adicionales del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia

La inversión de los 46 puertos de interés general del Estado ascenderá a 961,4 millones de euros en 2022, el 46,5% por encima del cierre previsto para el presente ejercicio. Así se desprende de la ronda de reuniones que ha mantenido el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, con los representantes de las 28 autoridades portuarias de cara a fijar los principales hitos de los próximos años. Además de esta cifra, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, las autoridades portuarias contarán con 457 millones de euros para proyectos de descarbonización y sostenibilidad. El organismo público ha destacado que estos estarán centrados sobre todo en los nuevos combustibles, como el hidrógeno, el gas licuado o la sostenibilidad. Otros proyectos destacados serán los de accesibilidad, fundamentalmente orientados a la terrestre.

La cifra de negocio se incrementará el 11% y el resultado del ejercicio el 66%, según las previsiones

La previsión de Puertos del Estado es que el importe neto de la cifra de negocio ascienda a 1.141 millones de euros en el próximo ejercicio, lo que supondrá un incremento del 11% sobre la previsión de cierre de 2021. Asimismo, se prevé que el resultado del ejercicio se sitúe en 163,9 millones de euros, el 66% por encima respecto a los 98,7 millones de euros con los que se cerrará el presente año. El impacto total conjunto estimado para 2022 de las bonificaciones asciende a 119,77 millones de euros, lo que representa un incremento del 7,1% sobre la estimación para 2021. Para el próximo año, “dado el esfuerzo que ya se ha realizado en el pasado ejercicio, 21 autoridades portuarias mantendrán los coeficientes correctores iguales a los aprobados para 2021”, ha indicado Puertos del Estado.

Del resto, dos modifican sus tres coeficientes al alza, una de ellas modifica sus tres coeficientes a la baja, una modifica dos coeficientes al alza y tres modifican un único coeficiente corrector a la baja. El impacto de estas modificaciones que se proponen supondrá una reducción de los ingresos por las tres tasas del 1,6%, con una recaudación de 9,1 millones de euros menos, ha señalado Puertos del Estado. Francisco Toledo ha destacado la novedad que presentan los planes de empresa para 2022 “ya que, por primera vez, incluyen indicadores que corresponden a las tres dimensiones, económica, social y medioambiental, en línea con el marco estratégico“. Toledo ha añadido que, dada la importancia “que tienen estos asuntos para el sistema portuario, podrán ser evaluados y tenidos en cuenta para hacer un diagnóstico de los objetivos que se vayan alcanzando”.

Los puertos españoles aceleran su recuperación impulsados por las exportaciones

Puertos del Estado prevé alcanzar las cifras previas a la pandemia a finales del presente año o principios de 2022

Los 46 puertos de interés general del Estado han movido aproximadamente 265 millones de toneladas en el primer semestre del año. Esta cifra es el 4,5% superior a la registrada entre enero y junio de 2020, pero aún se sitúa el 6,8% por debajo de la experimentada en los seis primeros meses de 2019, cuando se superaron los 284 millones de toneladas. El presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, ha indicado que si “seguimos con este gradiente de crecimiento, a finales de año o principios de 2022 recuperaremos el volumen de tráfico anterior a la pandemia, gracias al incremento de las exportaciones”.

 

El organismo público ha destacado que nueve autoridades portuarias (Cádiz, Castellón, Las Palmas, Málaga, Pasaia, Santander, Valencia, Vigo y Vilagarcía), que representan el 30% del sistema, han registrado más tráfico en el primer semestre de 2021 que en el de 2019. El crecimiento conjunto de estas instituciones ha sido del 5% respecto a 2019 y del 14% sobre 2020, “lo que es síntoma inequívoco de una vigorosa recuperación”, ha señalado Puertos del Estado. Respecto al tipo de mercancías por su forma de presentación, todas las tipologías, salvo los graneles líquidos, han experimentado crecimientos.

Las mercancías en contenedor ya superan los datos registrados en el primer semestre de 2019
En el caso de la mercancía general, ha crecido el 9,9% con respecto a 2020 “y reduce las diferencias sobre 2019 hasta el -1,3%”, ha indicado el organismo público. En este grupo, las mercancías en contenedor, con 99,3 millones de toneladas, ya superan los datos registrados en 2019. Puertos del Estado ha destacado los incrementos experimentados por los materiales de construcción (+31,6%), la maquinaria, aparatos, herramientas y repuestos (+17,4%), los productos siderúrgicos (+16,5%) y los productos químicos (+3,4%). El tráfico de contenedores ha crecido el 8,6% sobre el primer semestre del pasado ejercicio y prácticamente iguala las cifras de 2019.

Los graneles líquidos no remontan y son el único grupo de mercancías que no crece en el primer semestre

Los descensos en las descargas de gas natural (-12,8%), fueloil (-4,9%) y petróleo crudo (-3,8%) han sido los causantes principales de la disminución del tráfico de graneles sólidos. Con 81,1 millones de toneladas en el primer semestre de 2021, han acumulado una bajada del 6% respecto al mismo periodo de 2020 y del 12,9% sobre la cifra alcanzada en 2019. El organismo público ha resaltado que otros productos como los biocombustibles, han crecido el 15,3% sobre el primer semestre de 2020 con 3,1 millones de toneladas.

Por lo que respecta a los graneles sólidos, con 40,7 millones de toneladas movidas en el primer semestre, han crecido el 10,5% respecto del mismo periodo de 2020. Puertos del Estado ha señalado que, como viene sucediendo en meses precedentes, el movimiento de carbón continua en descenso, y cae el 16,3%. En el lado opuesto, se sitúan los incrementos registrados en el movimiento de productos como el mineral de hierro (+69,4%), el cemento y clinker (+27,6%) y los piensos y forrajes (+8,7%).

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